黃國禎: W220冷氣說明書

W220冷氣說明書

版本 4

第 1 頁，共 32 頁

W220 S 級自動氣候控制 (ACC) 隱藏服務菜單 Brian W. Rice

1. 修訂...................................................... ..................................................... ..................................... 2

2. 簡介 ............................................................... ..................................................... ..................................... 2

3. 致謝................................................ ..................................................... ..................... 2

4. 描述 ............................................................... ..................................................... ..................................... 3

5. 自動氣候控制 (ACC) 通風口和出口圖例 ............................................... .................. 3

6. M113 發動機冷卻液電路圖................................................ ..................................................... 5個

7. 訪問/查看/讀取自動氣候控制 (ACC) 實際參數值菜單...................................................... 5

7.1. 目的 ................................................. ..................................................... ..................................... 5

7.2. 例子 ................................................. ..................................................... ..................................... 5

7.3. 方法 ................................................. ..................................................... ................................... 5

7.4. 圖例和典型值...................................................... ..................................................... ......... 6

8. ACC 風門/通風口、發動機風扇和 A/C 壓縮機測試菜單................................................ ...................... 13

8.1. 目的 ................................................. ..................................................... ..................................... 13

8.2. 測試示例 ............................................................... ..................................................... ...................... 13

8.3. 方法 ................................................. ..................................................... ..................................... 13

8.4. 圖例 ACC 襟翼/通風口、發動機風扇和 A/C 壓縮機設置................................................ ..... 15

9. ACC 故障/錯誤診斷故障代碼 (DTC)。 ..................................................... ...................... 16

9.1. 目的 ................................................. ..................................................... ..................................... 16

9.2. 例子 ................................................. ..................................................... ..................... 16

9.3. 訪問/查看/讀取自動氣候控制 (ACC) 故障/錯誤診斷故障代碼 (DTC) 程序................................................ ..................................................... ..................................................... 16

9.4. 圖例/說明/含義................................................ ..................................................... .... 17

9.5. 重置/清除/擦除故障/錯誤診斷故障代碼 (DTC) 程序...................................................... 18

10. Unterkühlung ............................................... ..................................................... ..................... 19

11. 結論 ............................................................... ..................................................... ..................... 19

12. 附錄 A. ACC 參數編碼定義................................................................ ..................... 21

12.1. 總結：方法 ............................................................... ..................................................... ..................... 21

12.2. ACC 參數和可能的值................................................................ ..................................... 25

12.2.1。電吸風機（25-40 % 基本通風）................................................ ..................... 25

12.2.2。國家版氣候控制（NR.78:）................................................ ..................... 26

12.2.3。後部空調...................................................... ..................................................... ...... 26

12.2.4。製冷劑液位檢查................................................................ ..................................................... ... 26

12.2.5。與污染物相關的再循環空氣切換（NR.71：）...................................... ......... 26

12.2.6。便利關閉（隧道電路）（NR.73:）...................................... ..................... 27

12.2.7。自動模式下鼓風機的條形顯示 (NR.74:) ..................... ..................... 27

12.2.8。再加熱模式 (NR.75:)................................................ ..................................................... .....

版本 4

第 2 頁，共 32 頁

12.2.20。腳部空間冷卻................................................................ ..................................................... ..... 32

12.2.21。語音操作期間鼓風機速度降低................................................................ .................. 32

1.修訂

2012-01-10 第 1 版：原始文件

2012-02-14 第 2 版：合併了 BenzWorld Poster Jerry 在帖子 #24 中的評論 http://www.benzworld.org/forums/w220-s-class/1624008-help-diagnosing-auto-climate-control-issue- 3.html

2012-02-17 版本 3：合併了 BenzWorld Poster Jerry 在帖子 #36 中的更多翻譯建議 http://www.benzworld.org/forums/w220-s-class/1624008-help-diagnosing-auto-climate-control- issue-4.html

2012-05-26 第 3 版：合併了從車間信息系統 (WIS)（通過診斷輔助系統 (DAS) 和 Xentry）文檔 GF80.57-P-4102-03IA 收集的附加信息。

2012-11-09 第 3 版：合併了更多關於參數 NR.09：和 NR.19 的信息：關於“Unterkühlung”和 BenzWorld Poster Jerry 在帖子 #39 和 #41 的幾個未知參數的數據 http://www.benzworld .org/forums/w220-s-class/1624008-help-diagnosing-auto-climate-control-issue-4.html

2013-10-23 版本 3：包含有關參數 NR.99 的更多信息：有關“Inner Regler {Internal Controls}”和參數 NR.96：“A/C 壓縮機扭矩 (Nm) 值：0 Nm – TBD Nm”提供由 BenzWorld Poster Bullethead_D 在帖子 #48 http://www.benzworld.org/forums/w220-s-class/1624008-help-diagnosing-auto-climate-control-issue-5.html

2014-06-29 版本 4：通過 STAR 診斷輔助系統 (DAS) 進行拖網後，修訂了一些 ACC 參數定義。第 4 版的文字為紅色，以便於識別。

2.簡介

既然我知道我可以編輯上傳的帖子，我想分享我迄今為止對自動氣候控制 (ACC) 隱藏菜單的研究。

這是一個草稿，我不想顯得自以為是，但作為一名退休的科學家/工程師和這個論壇的新手，我發現各種論壇上關於 ACC 的很多信息令人困惑，而且經常相互矛盾。我解開信息的方法是列出每一條發現的信息，通常是偶然的，以有序的方式，然後將其濃縮為盡可能多的基本事實。

因此形成了這個文件。

然後，我進行了很多測試，試圖進行逆向工程，即通過測試和分析來發現信息的真正含義和參數值的範圍。

我知道信息不完整，肯定會有很多錯誤，所以請發布任何更改、添加和更正等，我將編輯並重新發布。這樣，該文件有望演變成 W220 2003 更新 S 級自動氣候控制 (ACC) 的權威文件。

請注意，任何地方都需要額外的信息：

TBD 的意思是“待定”。

TBC 的意思是“待確認”。

？？意思是“不知道”。

3.致謝

我的主要參考是：http://www.benzworld.org/forums/w220-s-class/1438619-w220-hidden-menu-maybe-electronic-choke.html

版本 4

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我要感謝 Benzworld Contributors 的出色貢獻； Skylaw、thepcpro、eric242340、mvmiller、Benz915、Magnified、alberto_robles、SirHumphrey、benzboyz、Jerry、Bullethead_D 等。如果我忘記了關於這個主題的任何其他重要貢獻者，我深表歉意。

2014-06-29 版本4：感謝BenzWorld會員'Ex-Fed提醒我更改'ESL Gndbel設置的方法。 Grundbelöftung {Basic Ventilation}’，這是 ACC 的“炎熱國家”選項。結果，我能夠將 ACC“電吸風扇（25% 基本通風）”更改為“電吸風扇（30% 基本通風）”，並在通過 STAR 診斷輔助系統拖網後修改了一些 ACC 參數定義 .

請注意，有些單詞是德語的，帶有英文翻譯，在已知的地方顯示在大括號中，例如。德語 {德語}。

四、說明

W220 自動氣候控制 (ACC) 中提供三個隱藏菜單。這些用於：

 訪問/查看/讀取自動氣候控制 (ACC) 實際參數值菜單，

 ACC 襟翼/通風口、發動機風扇和 A/C 壓縮機測試菜單，以及

 訪問/查看/讀取和清除/重置 ACC 故障/錯誤診斷故障代碼 (DTC)。

5. 自動氣候控制 (ACC) 通風口和出口圖例

下圖定義了各種 ACC 襟翼、通風口和出口的名稱。

圖 1 W220 自動氣候控制 (ACC) 襟翼/通風口/出口的定義

#1 新鮮空氣電動翻板

#2 再循環空氣電動翻板

#3 活性炭過濾器 (ACF) 電動翻蓋

#4 中心出口分流器電動翻蓋前隔間

#5 中心出口溫度調節/混合電動翻蓋前隔層

#6 中央出口左右手動翻蓋前隔層

#7 除霜器出口電動翻蓋前隔間

#8 側出風口左右手動翻蓋前隔層

#8a側窗固定出風口左右前隔

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#8b 側門固定出風口左右前隔間

#9 側出風口（B 柱）左右手動翻板後車廂

#10 中心出口手動翻蓋後隔層

#11 腳坑左右電動翻蓋前後隔間

#11a 腳坑出口左右前隔間

#11b 腳坑出口左右後隔間

#20 機艙通風濾塵器

#21 自動氣候控制 (ACC) 鼓風機

#22 Aktivkohle 過濾器 (AKF) {活性炭過濾器 (ACF)}

#23 空調蒸發器前隔間

#24 熱交換器/加熱器芯前隔間

這些數字在本文檔中引用。

圖 2 W220 自動氣候控制 (ACC) 襟翼/通風口/出口的位置

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6. M113 發動機冷卻液電路圖

7. 訪問/查看/讀取自動氣候控制 (ACC) 實際參數值菜單

7.1. 目的

此菜單允許在正常操作期間訪問/查看/讀取自動氣候控制 (ACC) 實際參數值。

7.2. 例子

例如，可以查看各種傳感器感測到的實際溫度，並可以監控由自動氣候控制 (ACC) 模塊確定的各種襟翼的打開量。

一些控制可能會實時變化，並且通過此菜單監控結果，例如，移動中心通風口 (N18/4) 中心電位器會導致參數 NR.28：值從 0% – 100% 變化。

7.3. 方法

在點火開關打開（位置 2）或發動機運轉時，單獨按下餘熱和通風 (REST) 按鈕超過五秒鐘。

圖 3 餘熱和通風 (REST) 按鈕

診斷返回參數 NR.00： – NR.99：一次一個，無圖例。

使用左側的升高或降低溫度按鈕在參數之間滾動。

圖 4 左增加或減少溫度按鈕

按餘熱和通風 (REST) 按鈕退出診斷菜單。

7.4. 圖例和典型值

在本文檔的版本 4 中，一些 ACC 參數定義在通過 STAR 診斷輔助系統拖網後進行了修訂。要了解這是如何完成的，請參閱附錄 A。ACC 參數編碼定義

項目	內容	熄火	怠速	105KM/h
NR.00：	車內溫度傳感器 (N22/b1)、ACC 按鈕控制模塊 (N22) 前艙	+25,0ºC	+22,4ºC	+23,2ºC
NR.01：	車內溫度傳感器 (N70b1)、頂置控制面板 (OCP) (N70)	+26,2ºC	+42,5ºC	+35,5ºC
NR.03：	加熱器核心溫度傳感器左 (B10/2) 前隔間	+22,3ºC	+18,9ºC	+2,4ºC
NR.04：	加熱器核心溫度傳感器右 (B10/3) 前艙	+22,2ºC	+11,9ºC	+2,2ºC
NR.05：

1 ACC 設置發動機關閉：中央通風口：自動，左側溫度：22ºC，右側溫度：21ºC，鼓風機：自動，左側送風：自動，右側送風：自動，ACF：關閉，再循環：關閉

2 ACC 設置最大冷卻：中央通風口：AUTO，左側溫度：LO，右側溫度：LO，鼓風機：AUTO，左側送風：AUTO，右側送風：AUTO，ACF：關閉，再循環：關閉

105 公里/小時時的 3 個 ACC 設置：中央通風口：手動，左側溫度：22ºC，右側溫度：21ºC，鼓風機：自動，左側送風：自動，右側送風：自動，ACF：開，再循環：關

4 請參閱文檔末尾的 Unterkühlung 部分。

1.值發動機關閉 2.怠速時發動機最大冷卻值 3.Speed3 的車輛105KM/h

NR.00：

車內溫度傳感器 (N22/b1)、ACC 按鈕控制模塊 (N22) 前艙

+25,0ºC

+22,4ºC

+23,2ºC

NR.01：

車內溫度傳感器 (N70b1)、頂置控制面板 (OCP) (N70)

+26,2ºC

+21,7ºC

+27,7ºC

NR.02：

外部/環境溫度傳感器 (B14)

+22,5ºC

+42,5ºC

+35,5ºC

NR.03：

加熱器核心溫度傳感器左 (B10/2) 前隔間

+22,3ºC

+18,9ºC

+2,4ºC

No.04：

加熱器核心溫度傳感器右 (B10/3) 前艙

+22,2ºC

+11,9ºC

+2,2ºC

No.05：

蒸發器核心溫度傳感器 (B10/6) 前室

+22,6ºC

+2,8ºC

+2,1ºC

NR.06：

發動機冷卻液溫度傳感器 (B11/4)

+20ºC

+93ºC

+82ºC

No.07：

製冷劑 (R134A) 壓力傳感器 (B12) 值：7,5 巴（待機）– 約 16 巴（A/C 打開）TBC

5,4b

14,3b

12,8b

NR.08：

製冷劑 (R134A) 溫度傳感器 (B12/1)

+20,7ºC

+48,1ºC

+37,8ºC

NR.09：

L Unter {Under} Kümlung {??} Kühlung {冷卻} 並且可能

L Unterkühlung {Cooling Lower} 也 L Unterkuehlung {製冷劑在離開冷凝器之前被冷卻的度數}4

+4,9K

+9,1K

+9,4K

No10：

鼓風機控制電壓，前艙

1.5伏

1.8V

2.1V

1 個行政協調會

No.11：

4 象限太陽傳感器 (B32/2) 左前值：0% – 125%

14%

22%

NR.12：

4 象限太陽傳感器 (B32/2) 右前值：0% – 125%

52%

61%

意見 13：

4 象限太陽傳感器 (B32/2) 右後值：0% – 125%

121%

125%

意見 14：

4 象限太陽傳感器 (B32/2) 左後值：0% – 125%

58%

78%

NR.15：

平均日曬值：0% – 125%

61%

74%

NR.16：

多功能傳感器，一氧化碳 (CO) (B31/1) 值：0 – 1023

788

813

意見 17：

多功能傳感器，一氧化二氮 (NOx) (B31/1) 值：0 – 1023

NR.18：

多功能傳感器，露點溫度 (B31/1)

+15,5ºC

+17ºC

+19,5ºC

意見 19：

Max Unter {Under} Kümlung {??} Kühlung {Cooling} 可能

Max Unterkühlung {Cooling Lower} } 也稱為 Max Unterkuehlung {製冷劑在離開冷凝器之前被冷卻的度數}5

+4,8K

+9,7K

+13,8K

NR.20：

發動機冷卻液電吸風扇 (M4/3) 旋轉。控制單元要求的最大 RPM 的實際百分比。在高速下，風扇可能會以 0% 的電力需求自由運轉。值：0% – 100%

25%

33%

意見 21：

引擎速度

RPM 值

0/分鐘

539/分鐘

1620/分鐘

意見 22：

地面速度

0公里/小時

105公里/小時

意見 23：

貝爾。最有可能是縮寫。 for Beleuchtung {照明，照明} Dimmung {調光}

意見 24：

電池電壓

11,7 V6

12,9 伏

13,9 伏

意見 25：

不曾用過

意見 26：

不曾用過

意見 27：

中央通風口 (N18/4) 左側電位計前隔間值：0% – 100%

100%

意見 28：

中央通風口 (N18/4) 中央電位器前隔間值：0% – 100%

14%

意見 29：

中央通風口 (N18/4) 右側電位計前隔間值：0% – 100%

100%

NR.30：

左側熱交換器空氣溫度，後乘客艙 (B10/9)

41C

NR.31：

熱交換器空氣溫度右後乘客艙 (B10/10)

78C

NR.32：

蒸發器核心溫度傳感器，後排乘客艙 (B10/11)

NR.33：

鼓風機控制電壓，後排乘客艙

NR.34：

指定溫度左側，後排乘客艙 (N22/4)

25℃

NR.35：

指定溫度右後乘客艙 (N22/4)

23C

NR.36：

待定

63%

NR.37：

待定

AUF

NR.38：

內置 NR KLA

310

NR.39：

不曾用過

NR.40：

除霜器出口翻板左側 (M16/13) (#7) 值：ZU（關閉），0% – 100%，AUF（打開）

祖

AUF

祖

NR.41：

除霜器出口翻板右側 (M16/14) (#7) 值：ZU（關閉），0% – 100%，AUF（打開）

祖

AUF

祖

NR.42：

左側腳部空間翻蓋 (M16/15) (#11) 前艙值 ZU（關閉），0% – 100%，AUF（打開）

AUF

祖

NR.43：

右腳部空間翻蓋 (M16/16) (#11) 前艙值：ZU（關閉），0% – 100%，AUF（打開）

AUF

祖

NR.44：

中央出口溫度調節混合風門左側 (M16/19) (#5) 值：ZU（關閉），0% – 100%，AUF（打開）

祖

AUF

NR.45：

中央出口溫度調節混合皮瓣右側 (M16/20) (#5) 值：ZU（關閉），0% – 100%，AUF（打開）

祖

AUF

NR.46：

左側中央出口分流器翻板 (M16/17) (#4) 值：ZU（關閉），0% – 100%，AUF（打開）

祖

AUF

NR.47：

中央出口分流器右翻板 (M16/18) (#4) 值：ZU（關閉），0% – 100%，AUF（打開）

祖

AUF

NR.48：

新鮮空氣 (#1) 和再循環空氣 (#2) 襟翼 (M16/21) 注意：這些襟翼成對運行。值：Frischl。 {新鮮空氣}，70%，Umluft {再循環}

弗里施爾。

宇航

70%

NR.49：

Aktivkohle 過濾器 (AKF) {活性炭

澳大利亞

企業識別號

過濾器 (ACF)} (A32m2) (#3) LED 值：AUS {OFF}，EIN {ON} 旁路風門值：AUS {Open}，EIN {Closed}

NR.50：

ACC 軟件版本

NR.51：

ACC 硬件版本

0902

NR.52：

可選的後部 A/C 控制面板 (N22/4) 軟件版本

NR.53：

可選後部 A/C 控制面板 (N22/4) 硬件版本

NR.54：

步進電機單元 (N22/5) 軟件版本

NR.55：

步進電機單元 (N22/5) 硬件版本

NR.56：

中心通風控制模塊 (N18/4) 軟件版本

NR.57：

中央通風控制模塊 (N18/4) 硬件版本

NR.58：

多功能傳感器（B31/1）軟件版本

NR.59：

多功能傳感器（B31/1）硬件版本

NR.60：

4 象限太陽傳感器 (B32/2) 軟件版本

NR.61：

4 象限太陽傳感器 (B32/2) 硬件版本

NR.62：

Regel {Rule} 或者可能是 Regler {Control} Offset {Offset}

NR.63：

Gebl {Fan} 偏移 {Offset}

0.8 伏

NR.64：

不曾用過

NR.65：

不曾用過

NR.66：

不曾用過

NR.67：

不曾用過

NR.68：

不曾用過

NR.69：

隧道模式（按下 Recirc. 或 ACF 開關超過 5 秒。關閉所有窗戶和滑動傾斜屋頂。）值：automat。 {自動}，待定

見第 12.2.19 節自動下降以方便關閉（隧道模式切換）（NR.69:）

自動售貨機。

NR.70：

福爾斯特{??}。 Kontr {Control} 值：aktiv {active}，待定

活躍度

NR.71：

UL 可能 Umluft {再循環} Logik {邏輯} Aktivkohle 過濾器 (AKF) {活性炭過濾器 (ACF)}

“污染相關的再循環空氣迴路 -不活動，-活動（帶活性炭過濾器）標準，-活動（不帶活性炭過濾器）活動

活躍度

（帶活性炭過濾器）”7 值：aktiv {active}，inaktiv {inactive}

參見第 12.2.5 節污染物相關的再循環空氣轉換 (NR.71:)

NR.72：

UL Possibly Umluft {Recirculate} Logik {Logic} GEN {??}“污染相關的再循環空氣迴路-不活動，-活動（帶活性炭過濾器）標準，-活動（不帶活性炭過濾器）活動（帶活性炭過濾器） ” 值：aktiv {active}，inaktiv {inactive}

參見第 12.2.5 節污染物相關的再循環空氣轉換 (NR.71:)

不活躍的

NR.73：

Tunnel Funktion {Tunnel Function} 便利鎖定（Tunnel Shift）8 值：aktiv {active}，inaktiv {inactive}

參見第 12.2.6 節便利關閉（隧道電路）(NR.73:)

活躍度

NR.74：

Gebläse Balken {Fan Beam} “自動模式下鼓風機的光束指示器。” 自動模式下鼓風機的 ACC 條顯示。 “顯示”和“不顯示”9 值：generell {general}，待定

參見第 12.2.7 節鼓風機在自動模式下的條形顯示 (NR.74:)

一般

NR.75：

再加熱模式{再加熱模式}

“標準和結冰保護。”10 值：aktiv {active}，inaktiv {inactive}

參見第 12.2.8 節再加熱模式 (NR.75:)

不活躍的

NR.76：

Umluft Manuell {手動風扇再循環}值：zeitbegr。 {??}，待定

對於 171.456 車輛“手動再循環空氣控制”。選項是：

“LIMITED：一定時間後，再循環風門會再次輕微打開，以防止空氣中的氧氣濃度下降。

無限：再循環風門始終保持 100% 關閉。警告：一段時間後，車內空氣中的氧氣濃度會

時代周報

下降，因為沒有新鮮空氣進來。”

NR.77：

ACC 顯示屏的顯示讀數：夜間設計值：gen。否定。 {負面展示}自動販賣機。 {自動的}

參見第 12.2.9 節顯示讀數：夜間設計 (NR.77:)

將軍否定。

NR.78：

空調的國家版本：其餘世界或熱門國家 11。 Heissland {Hot Country} 值：aktiv {active}，inaktiv {inactive}

參見第 12.2.2 節國家版本氣候控制 (NR.78:)

不活躍的

NR.79：

極酷：

已激活：在自動模式下，如果需要高製冷量，顯示屏上會出現“MAX COOL”消息。

DEACTIVATED：消息“MAX COOL”從不顯示。

值 activ {active}，inaktiv {inactive}

活躍度

NR.80：

ACC 顯示的顯示讀數：日設計，值：自動機。 {自動的}，？？ {正面展示}。

請參閱第 12.2.10 節顯示中的讀數：日設計 (NR.80:)

自動售貨機。

NR.81：

Abspeicherung {Storage} ACC 設置的可能按鍵響應存儲，即每個遙控鑰匙存儲 ACC 設置。值：Schlüssel {Key}，待定

請參閱 12.2.11 節按鍵響應存儲交流設置 (NR.81:)

施呂塞爾

NR.82：

Schnellauf {高速}值：aktiv {active}，inaktiv {inactive}

活躍度

NR.83：

Umluft {Fan} 100% 100% 再循環空氣模式是可能的。12 值：möglich {可能}，並且不可能

參見第 12.2.12 節 100% 再循環空氣模式是可能的 (NR.83:)

莫格利奇

NR.84：

蓋布爾。 {Fan} Reaktion {Response}

調整溫度時可能立即鼓風機反應 TBC 確認值：aktiv {active}、m.Sonne 和 TBD

活躍度

參見第 12.2.13 節，調節溫度時立即鼓風機反應 (NR.84:)

NR.85：

Grundeinstell {基本服務}

後部空調 TBC 值可能自動基本設置：automat。 {自動}，inaktiv {不活動}。

參見第 12.2.14 節自動基本設置後部空調 (NR.85:)

自動售貨機。

不活躍的

NR.86：

UL-吉隆坡。 Bei {??} "0" UL Possibly Umluft {Recirculate} 主風門的位置（即 ACC 關閉時的再循環風門）13。值：geschl。 {關閉}，然後打開

參見第 12.2.15 節自動空調關閉的再循環空氣風門 (NR.86:)

geschl.

NR.87：

Grundbelöftung {Basic Ventilation} 可能是電動發動機冷卻風扇 TBC 值：aktiv {active} 和 TBD

參見第 12.2.16 節抽風機控制基本新鮮空氣流量 (NR.87:)

活躍度

NR.88：

ESL 20 bar 100% 值：aktiv {active}，待定

活躍度

NR.89：

ESL 20 bar 90% 值：inaktiv {inactive}，待定

不活躍的

NR.90：

ESL 18 bar 100% 值：inaktiv {inactive}，待定

不活躍的

NR.91：

ESL 18 bar 90% 值：inaktiv {inactive}，待定

不活躍的

NR.92：

ESL Gndbel。 Grundbelöftung {基本通風} 25% 電動發動機冷卻液風扇的基本設置，適用於車速 <70Km/h 和氣溫 >15C。如果需要，ACC 可以覆蓋該值。值：inaktiv {inactive}，aktiv {active}

參見第 12.2.18 節電吸風機（NR.92：和 NR.93：）

活躍度

NR.93：

ESL Gndbel。 Grundbelöftung {基本通風} 40% 電動發動機冷卻液風扇的基本設置，用於車速 <70 公里/小時和氣溫 >15C。如果需要，ACC 可以覆蓋該值。值：inaktiv {inactive}，aktiv {active}

參見第 12.2.18 節電吸風機（NR.92：和 NR.93：）

不活躍的

NR.94：

不曾用過

NR.95：

待定

活躍度

NR.96：

A/C 壓縮機扭矩 (Nm) 值：0 Nm – TBD Nm 這是 ACC 控制器發送給 ECU 的估計值。 ACC 將信號延遲一點到壓縮機，並將所需的扭矩值發送到 ECU。 ECU 然後通知發動機將施加額外的扭矩。因此避免了壓縮機接合對發動機的任何負載衝擊。

0牛米

24牛米

18牛米

NR.97：

A/C Komp {Compressor} Stell {Capacity} Value AUS {OFF} 0% – 100%

70%

46%

NR.98：

A/C 壓縮機閥直流電流 (mA) 值：0 mA – 1000 mA TBC

0毫安

700毫安

460毫安

NR.99：

Inner Regler {Internal Controls} 這是 NR.01 和 NR.02 的加權平均值：ACC 使用它來計算 TBD。

+25,3ºC

+22,4 ºC

+25.5ºC

8. ACC 襟翼/通風口、發動機風扇和 A/C 壓縮機測試菜單

8.1. 目的

此菜單允許測試自動氣候控制 (ACC) 風門/通風口/出口以及發動機冷卻風扇和 A/C 壓縮機的運行。

8.2. 測試範例

例如，每個電動操作的風門/通風口/出口都可以在其整個操作範圍內進行練習，同時主觀或客觀地監測對自動氣候控制 (ACC) 氣流和/或輸出溫度產生的影響。

測試參數 NR.12：允許發動機冷卻液電吸風扇 (M4/3) 在其大部分運行範圍內進行測試；關、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、開。請注意，此測試必須運行發動機，因此風扇不得設置為“關閉”。

同樣，測試參數 NR.13：允許通過改變其容量來測試 A/C 壓縮機；關、1%、2%、3% 到 98%、99%、開。

8.3. 方法

在點火開關打開（位置 2）或發動機運轉時，按下 (REST) 按鈕和活性炭過濾通風再循環空氣按鈕超過五秒鐘。

圖 5 再循環和余熱和通風 (REST) 按鈕

返回帶有襟翼符號和參數 NR.00 的菜單： – NR.13：代表電動襟翼/通風門、發動機冷卻風扇和 A/C 壓縮機設置。

圖 6 NR.00 的 ACC 風門/通風口、發動機風扇和 A/C 壓縮機菜單：

ACC Blower Speed 更改為最大速度，即 Manual Max 7 bars。

所有電動襟翼/通風口通常設置為 ZU {關閉} 的菜單默認值。見下表。如果打開，這將導致所有 ACC 鼓風機空氣離開以下手動操作的襟翼；

#8a 側窗固定出風口前隔間左右

#8b 側門固定出風口前隔間左右

#9 側出風口後車廂（B 柱）左右

#10 中央出口後隔間。

如果所有手動操作的風門都關閉，則鼓風機空氣通過以下方式排出；

#8a 側窗固定出口前隔間左側和右側。

使用左側的升高或降低溫度按鈕滾動瀏覽參數。

圖 7 左側升高或降低溫度按鈕

使用右側的升高或降低溫度按鈕來測試顯示參數的整個操作範圍。留出足夠的時間讓襟翼/通風口改變位置。

圖 8 右側升高或降低溫度按鈕

按餘熱和通風 (REST) 按鈕退出菜單。根據自動氣候控制 (ACC) 模塊的要求，所有電動風門/通風口、發動機風扇和 A/C 壓縮機設置恢復正常運行。

8.4. 圖例 ACC 襟翼/通風口、發動機風扇和 A/C 壓縮機設置

範圍說明典型默認值14

NR.00：

所有 ACC 電動襟翼/通風口值：ZU（{關閉}，AUF {打開} 注意：新鮮空氣（#1）和再循環空氣（#2）襟翼成對運行，例如當 NR.00 時：= ZU {關閉 } 再循環空氣風門 (#2) 也關閉，新鮮空氣風門 (#1) 打開。

祖

NR.01：

除霜器出口翻板左側 (M16/13) (#7) 值：ZU {關閉}、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、AUF {打開 }

祖

NR.02：

除霜器出口翻板右 (M16/14) (#7) 值：ZU {關閉}、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、AUF {打開 }

祖

NR.03：

腳部空間翻蓋左前艙 (M16/15) (#11) 值：ZU {關閉}, 10%, 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, AUF { 打開}

祖

NR.04：

腳部空間翻蓋右前隔間 (M16/16) (#11) 值：ZU {Closed}, 10%, 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, AUF { 打開}

祖

NR.05：

中央出口前隔間溫度調節混合皮瓣左側 (M16/19) (#5) 值：ZU {關閉}、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90 %, AUF {打開}

祖

NR.06：

中央出口前隔間溫度調節混合皮瓣右側 (M16/20) (#5) 值：ZU {關閉}、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90 %, AUF {打開}

祖

NR.07：

中央出口前隔間分流器翻板左側 (M16/17) (#4) 值：ZU {關閉}、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、 AUF {打開}

祖

NR.08：

中央出口前隔間分流器襟翼右側 (M16/18) (#4) 值：ZU {關閉}、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、 AUF {打開}

祖

NR.09：

再循環空氣 (#2) 風門 (M16/21) 值：ZU {關閉}，70%，AUF {打開} 注意：新鮮空氣 (#1) 和再循環空氣 (#2) 風門成對運行，例如當 NR 時 .09: = ZU {關閉} 再循環空氣風門 (#2) 關閉，新鮮空氣風門 (#1) 打開。

祖

NR.10：

Aktivkohle 過濾器 (AKF) {活性炭過濾器 (ACF)} (A32m2) (#3) LED 值：AUS {OFF}，EIN {ON} 旁路閥值：AUS {Open}，EIN {Closed}

祖

NR.11：

襟翼校準值：inaktiv {inactive} 0 – TBD

NR.12：

Engine Coolant Electric Supply Fan (M4/3) Value: AUS {Off}, 10%, 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, EIN {On}

20%

意見 13：

A/C Komp {壓縮機} Stell {容量}

澳大利亞

ACC 設置發動機關閉：中央通風口：自動，左側溫度：22ºC，右側溫度：21ºC，鼓風機：自動，左側送風：自動，右側送風：自動，ACF：關閉，再循環：關閉

9. ACC 故障/錯誤診斷故障代碼 (DTC)。

9.1. 目的

訪問/查看/讀取永久存儲在 ACC 系統中的自動氣候控制 (ACC) 故障/錯誤診斷故障代碼 (DTC)，並從 ACC 內存中清除/重置/擦除它們。

9.2. 例子

例如，使用清除/重置/擦除程序，如果製冷劑氣體用完，您可以在充電後解鎖空調 (A/C) 壓縮機。

9.3. 訪問/查看/閱讀自動氣候控制 (ACC) 故障/錯誤診斷故障代碼 (DTC) 程序

確保兩個 ACC AUTO 旋鈕都按下時處於起始位置（旋鈕在裡面，這意味著系統處於“自動”功能模式）。

圖 9 按下兩個 ACC AUTO 旋鈕

在點火開關打開（位置 2）或發動機運轉時，同時按下餘熱和通風 (REST) 按鈕和活性炭過濾器按鈕 5 秒以上。

圖 10 活性炭過濾器和余熱和通風 (REST) 按鈕

ACC 顯示屏顯示“正在搜索……”。

然後 ACC 顯示屏顯示“DIAGN. ERRor

圖 11 故障/錯誤代碼菜單

使用右側的升高或降低溫度按鈕上下滾動以查看每個故障/錯誤代碼。

圖 12 右側升高或降低溫度按鈕

按餘熱和通風 (REST) 按鈕退出菜單。

9.4. 圖例/說明/含義

參考：編輯版 http://www.benzworld.org/forums/w220...ssue-w220.html

故障診斷碼

描述

B1000

AAC 按鈕控制模塊 (N22) 有缺陷。

B1022

與控制單元左前電動座椅調節器 (ESA-FL) 的 CAN 通信故障。

B1023

與控制單元右前電動座椅調節器 (ESA-FR) 的 CAN 通信故障。

B1053

與控制單元右後車門控制模塊 (DCM-RR) 的 CAN 通信故障。

B1054

與控制單元右前車門控制模塊 (DCM-FR) 的 CAN 通信故障。

B1055

與控制單元左前車門控制模塊 (DCM-FL) 的 CAN 通信故障。

B1056

與控制單元左後車門控制單元 (DCM-RL) 的 CAN 通信故障。

B1057

與控制單元頂置控制面板 (OCP) 的 CAN 通訊故障。

B1059

與控制單元左前信號採集模塊 (SAM-FL) 的 CAN 通信故障。

B1074

與控制單元電子點火開關 (EIS) 的 CAN 通訊故障。

B1075

與控制單元右前信號採集模塊 (SAM-FR) 的 CAN 通信故障。

B1076

與後部控制單元信號採集模塊 (REAR SAM) 的 CAN 通信故障。

B1087

與控制單元固定加熱器 (TSTH) 的 CAN 通信故障。

B1088

與控制單元儀表組模塊 (ICM) 的 CAN 通信故障。

B1219

車內溫度傳感器 (N22b1) AAC 按鈕控制模塊 (N22)。

B1228

加熱器核心溫度傳感器左前隔間 (B10/2)。

B1229

加熱器核心溫度傳感器右前隔間 (B10/3)。

B1230

蒸發器核心溫度傳感器前室 (B10/6)。

B1241

製冷劑 (R134A) 液位太低。

B1256

蒸發器核心溫度傳感器前室 (B10/6)。

B1257

製冷劑 (R134A) 壓力為 0 巴。

B1267

A/C 總線通訊故障。

B1268

A/C 總線與中央通風控制模塊 (N18/4) 的通信故障。

B1269

空調總線與多功能傳感器（B31/1）的通信故障。

B1270

A/C 總線與 4 象限太陽傳感器 (B32/2) 的通信故障。

B1271

A/C 總線與步進電機控制模塊 (N22/5) 的通信故障。

B1298

蒸發器核心溫度傳感器，後排乘客艙 (B10/6)。

版本 4

第 18 頁，共 32 頁

故障診斷碼

描述

B1417

雙加熱器閥左前 (A31y1)。

B1418

雙加熱器閥右前 (A31y2)。

B1424

活性炭過濾器翻板 (#3) 調節電機 (A32m2)。

B1426

循環泵 (A31/1m1)

B1429

RR 雙閥 (A31/1y2)

B1434

A/C 總線的電壓供應。

B1451

中央出口左側分流器翻板 (#4) 執行器電機 (M16/17)。

B1452

中央出口左側溫度調節混合風門 (#5) 執行器馬達 (M16/19)。

B1453

新鮮空氣 (#1) 和再循環空氣 (#2) 風門執行器電機 (M16/21)。

B1455

除霜器通風口左側 (#7) 執行器電機 (M16/13)。

B1456

除霜器右側通風口擋板 (#7) 執行器電機 (M16/14)。

B1457

左側腳部空間翻板 (#11) 執行器電機 (M16/15)。

B1458

右腳部空間翻板 (#11) 執行器電機 (M16/16)。

B1463

中央出口右側分流器翻板 (#4) 執行器馬達 (M16/18)。

B1464

中央出口右側溫度調節混合風門 (#5) 執行器電機 (M16/20)。

B1849

與控制單元後艙 ACC 模塊 (N22/4) 的 CAN 通信故障。

9.5. 重置/清除/擦除故障/錯誤診斷故障代碼 (DTC) 程序

要重置/清除/擦除故障/錯誤診斷故障代碼 (DTC)，請重複訪問/查看/讀取自動氣候控制 (ACC) 系統中的故障/錯誤代碼的方法。但確保起始位置是按下兩個 ACC AUTO Air Delivery 旋鈕（旋鈕在裡面，這意味著系統處於“自動”功能模式）。

圖 13 壓入兩個 ACC AUTO 空氣輸送旋鈕

然後在點火開關打開（位置 2）或發動機運轉時同時按下餘熱和通風 (REST) 按鈕和活性炭過濾器按鈕 5 秒以上。

ACC 顯示屏顯示“正在搜索……”。

然後ACC顯示屏顯示“DIAGN. ERRor ----”

使用右側的升高或降低溫度按鈕 (TBC) 上下滾動以查看故障/錯誤代碼。

要重置/清除/擦除故障/錯誤代碼，請在故障代碼 (TBC) 上設置屏幕，然後按下左 ACC AUTO 送風按鈕（即，將左 AUTO 送風按鈕置於手動模式下），然後按下右 ACC AUTO 送氣按鈕（即，將右 AUTO 送氣按鈕置於手動模式下）。

圖 14 左側 AUTO 送氣按鈕在手動模式下伸出

然後先按左邊的，再按右邊的。

顯示屏顯示“錯誤已刪除”。

按餘熱和通風 (REST) 按鈕退出菜單。

關閉點火開關，然後再次打開，ACC 屏幕將重置並恢復正常。

10. Unterkühlung

Unterkühlung 表示製冷劑在離開冷凝器之前被冷卻的度數。

溫度降低的單位通常是開爾文 [K]。注意 1K 的變化（減少或增加）= 1C 的變化。然而，27C = 300K 的絕對溫度。

在冷凍式空調中，當製冷劑在冷卻汽車內部後變暖時，它會變回氣體。然後，空調壓縮機會將氣態製冷劑再次變回液態，為下一個循環做好準備。將氣體壓縮成液體的過程會產生大量熱量，這些熱量在冷凝器（汽車散熱器前面的熱翅片熱交換器）中散發。

過冷度衡量冷凝器中的液體在離開冷凝器之前冷卻了多少。當冷凝器中的熱氣體首先變成液體時，其溫度處於飽和點。這意味著液體最初形成時的溫度與製冷劑冷凝時的溫度相同——飽和溫度。 Unterkühlung 或過冷度是液體製冷劑在離開冷凝器之前允許冷卻的度數。根據一份參考資料，一般的經驗法則是它在離開冷凝器盤管之前應該放棄大約 10 華氏度（或大約 5 開爾文），但是 15 華氏度（或大約 8 開爾文）也很常見。

通過檢查過冷度，您可以知道冷凝器中有多少製冷劑。

如果過冷度太低，冷凝器將在較高負載條件下過早地“耗盡”製冷劑，從而使壓縮機過熱並降低性能和效率。

如果過冷度過高，系統將過度充電，從而降低性能和效率，並最終損壞壓縮機閥門和啟動部件。

W220 Mercedes Benz 的 Unterkühlung 或過冷度的典型值為； (NR.09:) 10K。最大值由 NR.19: 給出，約為 14K。

11.結論

與所有逆向工程項目一樣，通常很難理解用於實現特定功能的原始思維和設計。在 M-B ACC 參數及其值的情況下，由於設計語言是德語，而且由於使用了通常翻譯不好的縮寫，因此更難確定其含義。

在我看來，對於參數定義中使用的某些術語的確切含義仍有很多疑問。真正令人困惑的是，在許多情況下，使用餘熱和通風 (REST) 按鈕顯示的值之間似乎不一致

版本 4

第 20 頁，共 32 頁

與 STAR DAS 中發現的術語相比。例如，根據 DAS，參數“自動模式下鼓風機的條形顯示”的可能值為“顯示”或“不顯示”，並且必須明確為 NR.74 定義的參數。而為 NR.74 顯示的值：使用 REST 按鈕顯示“generell”{general} 和一個尚未確定的替代選項。可能是 ACC 是由使用一組術語的製造商設計的，這就是使用 REST 按鈕時看到的，但是當通過 STAR DAS 訪問 ACC 時，使用了 M-B 要求的術語，其中一些隱藏在車輛計算機系統中的內部翻譯形式。

讓我得出這個結論的是，當我在模擬模式下使用我的 2011 STAR DAS XEntry 時，它會自動默認為 W221 S500 車輛並且 W220 S500 值不可用。然後仔細閱讀 W221 S500 的 ACC 編碼，這個術語看起來更簡單、更容易理解，幾乎就像它已經進化了，並且在一代之後有了顯著的改進。然而，即使許多功能從一代到下一代也保持不變，但仍然很難理解這一切的含義。

黃國禎

2023年5月4日星期四

W220冷氣說明書

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