https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=2367305&p=2
氧化還原反應!!
不過也是有例外的
鋁本身的還原反應電位差大、活性強，但是鋁氧化後會產生緻密的氧化物薄膜，具有良好的抗腐蝕性且會降低電位活性，所以鋼質材料必須要鍍鉻以後才能跟鋁接觸，讓鉻與鋁這兩個電位差接近的金屬來減低腐蝕
至於不鏽鋼群則普遍屬於低活性區，所以反而沒有這麼需要擔心
而鈦金屬也是表面會產生緻密的氧化物薄膜的金屬，而且本身反應電位差小，屬於鈍性金屬
而鈦金屬互鎖需要使用隔離劑是要防止冷銲，同種金屬互鎖就容易發生，但是鈦金屬的氧化層會因為時間與環境而增厚，進而結合冷銲的情況很普遍，所以很需要隔離劑來防止冷銲
而應力疲勞則是金屬材料在適當的應力及特定腐蝕環境存在下，三者彼此相結合會產生應力腐蝕破裂（SCC），若應力屬於週期性的改變，則發生的破壞稱為腐蝕疲勞（CF）。
常見環境誘發破裂（EAC）組合：碳鋼在強鹼中、不銹鋼及鋁合金在氯化物中及銅合金在氨中。
但是這種腐蝕疲勞大多都是發生在工業用途機具上面，要在單車上面發生應力腐蝕
我想比較需要擔心的應該會是螺絲鎖太緊鎖到滑牙.....
而修車書上面說的少用不鏽鋼也並無道理
1.不鏽鋼硬度高，而鎖孔牙套很多都只是嵌鋁牙套或是銅合金牙套進去，兩種不同硬度的東西孰強孰弱?
2.不鏽鋼的替代產品多，比重量、比剛性、比耐蝕都有可以替代的物品，所以不一定選不鏽鋼
3.綜合以上，在高精密度、又要降低重量還保持剛性強度的單車領域中，不考慮預算的話當然....
不會去選不鏽鋼
https://mse.mcut.edu.tw/var/file/43/1043/img/201/907823887.pdf
伽凡尼腐蝕 內 容 摘 要 由伽凡尼電池處於同一電解質中的兩種不同的導體所組成，以及兩種電解質中的兩個相同的導體所 組成。同時由於腐蝕電位不同，造成同一介質中異種金屬接觸處的局部腐蝕。該兩種金屬構成電池， 產生電偶電流，使電位較低的金屬（陽極）溶解速度增加，電位較高的金屬（陰極）溶解速度減少。 (如圖(1))所以，陰極是受到陽極保護的。陰陽極面積比增大，介質電導率減少，都使陽極腐蝕加 重。發生電偶腐蝕時，電位較低的金屬通常會加速腐蝕,而電位較高的金屬的腐蝕則會減慢。 圖(1) 實 習 成 果 取樣點#A法蘭上表面有嚴重的腐蝕減薄，法蘭螺栓孔靠外側的部分，腐蝕減薄的剩餘厚度約一半， 而靠內側表面有大量白色的氧化鋁腐蝕產物，法蘭上表面局部有很深的腐蝕坑，坑內有腐蝕產物。 上表面有油漆塗層覆蓋，但腐蝕坑的位置塗層已經剝落(如圖(2))。法蘭下表面有墊片覆蓋，因此 下表面腐蝕的現象較輕微，只有在靠近螺栓孔的位置腐蝕較明顯(如圖(3))。 圖(2) 圖(3) 材質檢查結果如下，螺栓材質符合ASTM A325的標準，屬於碳鋼。 使用EDS進行半定量成分分析，分析結果螺栓表面的腐蝕產物主要都是氧化鋁，而且其當中還有氧 化鐵，腐蝕產物當中含有硫和氯等腐蝕因子。 結論：綜合整體檢查結果，研判灌臂鋁法蘭主要的損傷機制是伽凡尼腐蝕(Galvanic Corrosion)。 由於管線與法蘭的材質是鋁，法蘭螺栓的材質是碳鋼，因此在螺栓孔的位置，會有不同金屬電位 差形成的伽凡尼腐蝕。
電解效應速度?
https://www.anticorr.org.tw/JCCE/paper/V07/070201.PDF
